Delegacje i delegacje służbowe są chyba najbardziej znanymi wyjazdami z zakresu turystyki biznesowej.
Obejmują one zarówno wyjazdy krajowe oraz zagraniczne, korzystając z wielu możliwych i dostępnych środków komunikacji. Zagraniczne wyjazdy wiążą się zwykle z przelotami samolotem- nic w tym dziwnego, zważywszy iż bilety lotnicze są coraz tańsze, a i samych lotów jest dużo więcej niż siedem lat temu.
Krajowe zaś korzystają przeważnie z innych, tańszych środków transportu.
Szkolenia i różnego rodzaju konferencje stają się w ostatnich latach coraz bardziej popularne w naszym kraju.
Można stwierdzić, że zyskały miano narzędzia, sprzyjającego rozwojowi kadry pracowniczej w korporacji.
Każda nowoczesna organizacja, która dba przede wszystkim o swojego pracownika, wręcz szczyci się tym, iż stwarza zatrudnionym w niej osobom możliwości rozwojowe w postaci szkoleń. Podobnie wygląda sprawa z wyjazdami motywacyjnymi w przedsiębiorstwie. Tego rodzaju podróże polegają na organizowaniu eventów i zlotów dla pracowników, którzy zasłużyli się czymś dla swojej firmy, lub w celu lepszego zintegrowania kadry i zmotywowania jej do dalszej, efektywnej pracy zespołowej.
Turystyka biznesowa, wbrew pozorom, nieznacznie różni się od zwykłej turystyki. Obie wykorzystują praktycznie tę samą bazę noclegową czy wypoczynkową, z tą tylko różnicą, że wyjazdy typowo turystyczne zlokalizowane są głównie w okresie wakacyjnym, a turystyka biznesowa działa praktycznie przez cały rok z podobnym nasileniem. Dzięki temu, wiele moteli, ośrodków wypoczynkowych działa na okrągło, przez cały rok, a nie tylko w sezonie letnim czy zimowym (np.: Zakopane i okolica).
Nasz kraj, ze swoimi walorami przyrodniczymi (nie każde państwo ma na swoim terenie zarówno wysokie góry jak i morze) jest naprawdę jednym z atrakcyjniejszych turystycznie państw Europy. Naszym atutem jest przede wszystkim niepowtarzalne bogactwo przyrody i jej różnorodność. Poza tym kształtujące się od wieków dziedzictwo kulturowe jest równie ciekawe i charakterystyczne dla naszego regionu. Stąd też przedsiębiorstwa, organizujące różnego rodzaju wyjazdy firmowe, muszą nastawić się na realizację tych projektów właśnie na terenie naszego pięknego kraju. Dzięki temu każdy z pracowników będzie miał przy okazji możliwość lepszego poznania piękna swojej własnej ojczyzny. A co najważniejsze, gdy popyt na wyjazdy krajowe wzrośnie, stworzona zostanie możliwość rozrostu infrastruktury turystycznej na terenie naszego kraju, oraz zwiększenie liczby miejsc pracy przy obsłudze ruchu turystycznego- nasze państwo mogłoby bardzo na tym skorzystać.
Nasz kraj oferuje naprawdę bardzo wiele typowo turystycznych atrakcji, które można by jeszcze bardziej wykorzystać, rozbudowując właśnie infrastrukturę turystyczną. Na terenie naszej ojczyzny można uprawiać praktycznie każdą formę wypoczynku: przejazdy rowerowe, konne, wodne, piesze wycieczki, nurkowanie, latanie itp. W ciągu ostatnich kilku lat wzrosła szczególnie liczba gospodarstw agroturystycznych oraz poprawiła się znacznie jakość i rozszerzyła oferta usług o charakterze uzdrowiskowym- dostosowaliśmy się do wymogów i standardów europejskich. Dzisiaj z uzdrowisk może korzystać praktycznie każdy (dawniej były raczej przeznaczone dla ludzi chorych).
Mając tak szeroką ofertę ciekawych propozycji z zakresu turystyki biznesowej na terenie naszego kraju, managerowie naszych rodzimych firm byliby głupcami, gdyby nie chcieli organizować wyjazdów do tych pięknych miejsc. Dbajmy o nasz kraj- każdy sposób jest dobry. Korzystajmy więc z tego, co oferuje nam nasza Polska.

Wykonujemy plandeki celne zaś zwykłe do różnego rodzaju samochodów ciężarowych, naczep oraz przyczep a kontenerów. Do ich produkcji wykorzystujemy materiały PCV renomowanych firm zachodnich natomiast wysokiej jakości okucia a urządzenia, które gwarantują całkowitą szczelność natomiast siła połączeń.

hale namiotowe to ogromne możliwości szybkiej zabudowy dużych powierzchni u dołu imprezy okolicznościowe, jubileuszowe, wystawy, prezentacje, koncerty, konferencje, festyny itp. Lekka wnioskowanie pozwala na wybitnie szybki składanie a demontaż hal. Możliwości techniczne pozwalają na splatanie ze sobą różnych wielkości hal, co pozwala na stworzenie optymalnej wielkości oraz kształtu idywidualnie dozarówno do pojazdów wyposażonych w burty w charakterze tudzież bez burt, są najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem konstrukcyjnym. Znacznie skracają trwanie załadunku natomiast rozładunku pojazdu. W przeciwieństwie do tradycyjnych plandek pozwalają na admitancja do całej powierzchni transportowej pojazdu oraz obsługę na krzyż jednego operatora dosadnie z ziemi bez użycia jakichkolwiek dodatkowych narzędzi.

Wytwarzane poprzez nas hale namiotowe są wykonywane wedle wytycznych klienta. To facet określa odpowiadające mu część obiektu w charakterze tak jak wybiera barwa zaś klasa powłoki. Zauważając aktualną sytuację na rynku staramy się przykroić aż do potrzeb naszych klientów jak podobnie jak ich możliwości finansowych. Dzięki solidności i ogromnie atrakcyjnym cenom zaufało nam wiele firm podobnie jak spośród branży handlowej, promocyjnej w charakterze w podobny sposób budowlanej.

Samolot od od wielu już lat uważany jest za najwygodniejszy i równocześnie zabierający najmniej czasu środek komunikacji. Przez długi okres czasu uważano, iż to luksus dostępny tylko dla bogaczy. Jednakowoż, od czasu kiedy pojawiły się tanie linie lotnicze, znacznie więcej ludzi może korzystać z takiego transportu by znacznie szybciej oraz znacznie taniej dotrzeć do docelowego punktu.

Rezerwacja ze sporym wyprzedzeniem pozwala zaoszczędzić pokaźne pieniądze, albowiem zdarzają się okazje gdzie bilet kosztuje tylko jeden złoty! Po opłaceniu dodatkowych kosztów - podatków i opłat lotniskowych, można nawet zmieścić się w siedemdziesięciu zł w jedną stronę.

Tanie latanie zaczęło być tak powszechne przede wszystkim ze względu na ceny biletów lotniczych, które nie przerażają już tak bardzo jak w czasach, kiedy monopolistą w kraju był LOT. Tanie linie lotnicze to również duży komfort bookowania biletów. Dzięki serwisom www bezproblemowo można zarezerwować bilety lotnicze na odpowiadający nam termin.

Korzystając z ofert różnych tanich linii można wykonać zmiany w rezerwacji bądź dokonać wyboru dodatkowych usług świadczonych przez te linie lotnicze, jak na przykład pierwszeństwo wejścia na pokład samolotu oraz wyboru miejsca siedzącego. Często także klienci tanich linii mogą otrzymać zniżki w hotelach lub dla przykładu wypożyczalniach samochodów współpracujących z konkretną linią.

Tanie linie lotnicze mają bez wątpienia swoje ograniczenia - jak na przykład rygorystyczne limity bagażowe, czy tez fakt, że za każdą usługę - w tym także za jedzenie i napoje trzeba dodatkowo słono płacić. Mimo wszystko plusy znacznie przeważają nad minusami i tanie latanie dalej będzie jedną z lepszych form podróżowania.

O ile na zachodzie Europy po wejściu tanich linii lotniczych latać zaczęli nawet ci, którzy dotychczas tego nigdy nie robili a wg różnych badań 70% klientów to podróżni, którzy wcześniej nie latali i nadal nie latają inaczej jak tylko low costami to w Polsce jest z tym pewien problem. Polacy zarabiają za mało, by stać ich było na weekend na Ibizie czy choćby w Wiedniu. Problemu tego nie rozwiązują nawet tanie hotele, których oferty towarzyszą ofertom tanich linii, gdyż zwykle są one i tak nie na kieszeń przeciętnego Polaka. Jednak podstawowym czynnikiem ograniczającym w Polsce rozwój tanich linii wydaje się być to, że nasze społeczeństwo nie ma nawyku latania. Podróż lotnicza w społecznym pojęciu jest ciągle czymś niezwykłym, niebezpiecznym, pociągającym za sobą wiele zachodu i kłopotów. A więc czymś, czego lepiej unikać. Tak więc rynek ten jest ciągle do zdobycia. Wejście tanich przewoźników rozpoczęło walkę o pasażera. Większy jej ciężar i ryzyko wzięły na siebie te linie, które tworzą w Polsce tzw. bazy (główne lotniska, z których operują samoloty przewoźnika): Sky Europe, Air Polonia w czasie swojej działalności, Wizz Air i Centralwings (czasem, błędnie nazywany przez niektórych Central wings).
Według analiz ekonomicznych wielu tanim przewoźnikom udało się obniżyć koszty działalności o 40-60% w porównaniu do tradycyjnych linii. Pomimo tego nie wszystkim z nich udaje się odnosić zyski z działalności. Są tanie linie przynoszące bardzo duże zyski, ale i takie, które przynoszą właścicielom ogromne straty. Niezależnie jednak od tego warto dostrzec obecność wielu pozytywnych z punktu widzenia pasażera skutków działalności tanich przewoźników lotniczych: zwiększona konkurencja na rynku przewozów lotniczych (prowadząca do tego, że również tradycyjni przewoźnicy zaczęli reformować swoją działalność, szukać oszczędności, przygotowywać ciekawsze oferty, umożliwiły także zakup biletu w jedną stronę za odpowiednio niższą cenę), rozwój turystyki (choć ekspansja low costów w niektórych przypadkach może mieć skutek odwrotny - spadek liczby przyjazdów turystów w niektórych rejonach, spadek liczby pobytów dłuższych oraz korzystania z bazy krajowej a także rozwój sieci hoteli w pobliżu podmiejskich lotnisk a nie sieci hoteli miejskich) oraz zwiększona dostępność i chęć korzystania z tego sposobu podróżowania. W Polsce ten ostatni aspekt ma duże znaczenie, choć na pewno długa jest droga przed nami jeśli chodzi o dorównanie społeczeństwom zachodnim.
W Polsce pierwsza tania linia lotnicza -Air Polonia - rozpoczęła działalność na początku grudnia 2003. Niedługo potem, wiosną 2004 roku weszły na nasz rynek słowacki Sky Europe i węgierski Wizz Air, austriacki Niki oraz niemieckie Air Berlin i Germanwings. Również w 2004 roku, jesienią na polskich lotniskach pojawiły się samoloty w barwach brytyjskiego Easy Jeta, jednej z największych w Europie tanich linii. Przewoźnicy niskokosztowi (czyli właśnie tanie linie lotnicze, zwane również low costami) to przedsiębiorstwa oferujące usługi przewozu lotniczego osób po cenach niższych niż tradycyjne linie lotnicze. Działające w Europie tanie linie lotnicze to Air Berlin, Germanwings easyJet, Ryanair, Wizz Air, SkyEurope, Norwegian, TUIfly. Polskie tanie linie lotnicze to Air Polonia (zakończyła działalność po roku obecności na rynku 5.12.2004), Centralwings, Direct Fly.
Atrakcyjna w aspekcie ceny biletów oferta tanich przewoźników jest możliwa przez to, że tam, gdzie tylko się da szukają oni oszczędności: korzystają z tańszych lotnisk, rezygnują z wielu usług normalnie oferowanych w ramach opłat za przelot (posiłki i napoje na pokładzie, dostęp do gazet i radia, pełnej obsługi bagażu), zmniejszają do minimum liczbę członków personelu pokładowego, nie wprowadzają podziału na klasy w samolocie, skracają czas pobytu na lotnisku. Tanie linie zazwyczaj charakteryzują się także ujednoliconą flotą samolotów oraz znacznie zagęszczoną ilością miejsc siedzących w samolocie. Linie te jako pierwsze w branży lotniczej wprowadziły na dużą skalę bezpośrednią sprzedaż biletów (rezerwowane są one głównie telefonicznie i przez Internet)- zmniejszyło to koszty ich rozprowadzania (m.in. poprzez pominięcie kosztownych pośredników - biur podróży). Pasażer często nie ma możliwości oddania biletu lub dokonania zmiany rezerwacji.
Cena biletu obejmujevzawiera zazwyczaj przelot w jedną stronę, bez uwzględnienia podatków i opłat lotniskowych. Przewoźnik nie ponosi też odpowiedzialności za opóźnienia lotów. Dość trudne jest podróżowanie takimi liniami na trasach łączonych (jeśli musimy korzystać z różnych linii i oddalonych od siebie lotnisk to w efekcie może się to nie udać). Tani przewoźnicy bardzo aktywnie korzystają ze strategii różnicowania cen - mogą one zmieniać się nawet kilkakrotnie w ciągu jednego dnia. Generalnie im mniej dni do wylotu tym bilety są droższe, jednakże wzrost ten nie jest przewidywalny -zdarzają się znaczne ale krótkotrwałe obniżki cen w ostatnich tygodniach przed wylotem. Wszystko to w celu sprzedania jak największej ilości dostępnych miejsc siedzących gdyż tylko niemal całkowite zapełnienie samolotu gwarantuje opłacalność kursu (przy założeniu, że jeśli 10-20% pasażerów kupi bilety z puli najtańszych to reszta musi zapłacić więcej).

Oddajemy do Państwa użytku unikalne rozwiązanie informatyczne, które pozwala rezerwować online i telefonicznie tanie bilety lotnicze. System prezentuje zarówno ofertę określaną często jako “tanie latanie“ i tradycyjne linie lotnicze zrzeszone w IATA. Dzięki tej technologii mają Państwo pewność, że decydują się na najtańsze możliwe do uzyskania w danej chwili ceny biletów. Co więcej, podróżnicy otrzymają tutaj także informację na temat wysokości opłaty serwisowej, tak często ukrywanej przez wiele firm ze względu na to, że opłata ta potrafi skutecznie zdyskredytować atrakcyjność danej oferty.

Wartą uwagi częścią serwisu jest dział poświęcony wskazówkom – jak znaleźć najniższą taryfę. Tutaj osoby podróżujące samolotami uzyskają wiele pożytecznych informacji, których zastosowanie w praktyce nie zajmie zbyt wiele czasu, ale pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy w portfelu!

Serwis lotnicze-bilety.pl jest zarządzany przez firmę “eSKY” Sp. z o.o., która posiada uprawnienia do sprzedaży biletów lotniczych dzięki akredytacji IATA (Międzynarodowego Stowarzyszenia Przewoźników Lotniczych) pod numerem: 63-2 1080 3. Natomiast dzięki partnerstwu z firmą WORLDSPAN - posiadającą 35% udział w światowym rynku rezerwacji i sprzedaży biletów lotniczych – polski serwis www.lotnicze-bilety.pl może korzystać z najnowszych, stosowanych na całym świecie i sprawdzonych technologii informatycznych.

Powyższe dają nam gwarancję nie tylko profesjonalnej obsługi, ale również bezpieczeństwa zawieranych z nami transakcji internetowych oraz uczciwości sprzedawców, którymi są doświadczeniu specjaliści od wielu lat (firma eSKY działa od 1997 roku) zajmujący się planowaniem i organizacją podróży.

W naszym serwisie znajdziecie nie tylko tanie przeloty, ale także możliwość rezerwacji miejsca w hotelu oraz wynajęcia samochodu. Kompleksowa i profesjonalna obsługa, ujawnianie często ukrywanych dodatkowych opłat, umożliwienie dogodnej dla klienta formy rezerwacji - przez internet , za pomocą INFOLINII pod numerem 0 300 103 110 lub 0 801 011 110, czy też bezpośrednio w biurach tradycyjnych – oraz różnorodne formy rozliczania się - wszystkie te atuty sprawiają, że osoby podróżujące samolotami, mogą mieć pewność, że sprawa organizacji ich podniebnych wojaży leży w dobrych rękach.

zródło: Mirosław Nikolin www.lotnicze-bilety.pl

Oferta PLL LOT ma w ciągu czterech najbliższych lat stać się bardziej atrakcyjna dla klienta i efektywna dla samych linii. Strategie tę nazwano strategią `Siedmiu Filarów`. Czy nastał czas na tanie LOTy?
Plan rozpisany jest na lata 2008-2012. Obejmuje on m. in. rozwój połączeń ze wschodem (Rosja, Ukraina), ujednolicenie floty oraz zwiększenie sprzedaży internetowej.
Piotr Siennicki, prezes zarządu PLL LOT, tak wypowiada się o planowanych zmianach:
`Jestem przekonany, że przygotowany przez nas program jest najlepszym możliwym planem działania dla LOT-u. Naszym najważniejszym celem jest osiągnięcie satysfakcjonującej docelowej rentowności, wejście na giełdę i szybko rosnąca liczba pasażerów oraz połączeń`.
Strategia `Siedmiu Filarów` to:
1. Uproszczenie floty (będzie ona zaprojektowana zgodnie z zasadą czterech stref: długodystansowej, krótkodystansowej, regionalnej i krajowej, przy czym każda z nich będzie miała dedykowaną sobie konkretną flotę).
2. Efektywna sieć połączeń z kluczowych polskich portów lotniczych (stworzenie w Warszawie węzła tranzytowego i wzrost bezpośrednich połączeń ze wszystkich lotnisk regionalnych).
3. Znaczne podwyższenie jakości obsługi klienta (pomogą w tyn: nowoczesne samoloty, przyspieszenie obsługi naziemnej, ograniczenie opóźnień i odwołań, skrócenie czasu przesiadek).
4. Redukcja kosztów operacyjnych, w tym tańsze systemy dystrybucji (zwiększenie sprzedaży internetowej).
5. Nowoczesny system taryf zapewniający tanie bilety.
6. Kultura korporacyjna nastawiona na klienta.
7. Dwie marki: LOT jako główny filar działania oraz Centralwings jako tani przewoźnik.
Podsumowując `Siedem Filarów` LOT-u = dobre i tanie latanie.
`Zdecydowanie skupimy się na podniesieniu efektywności i innowacyjności oferty LOT-u, co zaowocuje wzrostem lojalności klientów. Założenia `gościnność z klasą` oraz `oszczędność i efektywność` to kluczowe przesłania, jakim będziemy hołdować. Z przewoźnika narodowego staniemy się przewoźnikiem preferowanym przez klientów latających do i z Polski, z kulturą organizacyjną nastawioną na klienta` - twierdzi Piotr Siennicki.
LOT dąży również do: wprowadzenia połączeń azjatyckich, obsługi skokowo wzrastającego ruchu lotniczego w 2012 roku oraz zwiększenia ilości połączeń na trasach długodystansowych i zupełnej nowości - elastycznego dostosowywania liczby lotów do sezonowości.

Źródło: www.lot.com

Okres jesienno-zimowy przyniesie nam aż 40 kolejnych połączeń lotniczych. Zwiększa się liczba pasażerów, w związku z czym tanie linie lotnicze wychodzą naprzeciw ich potrzebom.Z powodu ogromnego zainteresowania lotami do Europy, a także w ramach rozwoju firmy zarząd Centralwings postanowił, że w najbliższych miesiącach powstanie kilkadziesiąt nowych połączeń (w Krakowie przewoźnik ten zajmie miejsce innych linii lotniczych, SkyEurope). Na październik zaplanowano już tanie loty Warszawa-Manchester, a także Kraków-Manchester i Kraków-Dublin. Również częstotliwość wylotów znacznie się zwiększy, o czym zapewniają rzecznicy linii lotniczych Ryanair (np. trzy razy w tygodniu z Gdańska do Dublina, siedem razy z Krakowa). To jeszcze nie wszystkie nowości.
Irlandzki przewoźnik będzie realizował od tej jesieni 38 połączeń, czyli 11 więcej niż przed rokiem. Z węgierskim Wizz Air, największym na polskim rynku przewoźnikiem niskokosztowym, będzie można polecieć między innymi z Warszawy do Mediolanu i Grenoble, z Gdańska do Oslo, a z Poznania do Malmo albo Dortmundu. Nowe połączenie do Niemiec - z Wrocławia do Frankfurtu - uruchomi również Lufthansa, jedna z największych firm lotniczych na świecie. Poza tym, także z Wrocławia, otworzy dodatkowy, trzeci rejs do Monachium, a z Katowic szósty lot do Duesseldorfu. - jak podaje Gazeta Prawna.
Jednakże w kwestiach latania wciąż wiele powinno się zmienić w naszym kraju, bo chociażby Polskie Linie Lotnicze LOT o zimie jeszcze nie myślą i swoim pasażerom nie są w stanie przedstawić żadnych atrakcyjnych ofert. W końcu wielu z nas ma chrapkę na tanie bilety lotnicze. A, by polskie lotnictwo mogło sie rozwijać, potrzebny jest nie tylko plan z wyprzedzeniem kilkumiesięcznym, ale i kilkuletnim. W dużym stopniu problem ten dotyczy nie samych przewoźników, lecz portów lotniczych.
Port Lotniczy Okęcie zajmuje w krajach naszego regionu dopiero trzecie miejsce pod względem ruchu lotniczego. Lotniska w Pradze i Budapeszcie odprawiły w ubiegłym roku więcej pasażerów chociaż to kraje mniejsze niż Polska. W 2011 roku pod Berlinem zacznie działać Berlin Brandenburg International (BBI), port lotniczy, który przejmie ruch dwóch berlińskich lotnisk.
Eksperci są przekonani, że bez spójnej strategii dla polskich lotnisk i linii lotniczych niemiecki port odbierze zarówno linie lotnicze, jak i pasażerów portom przynajmniej tym z zachodniej części Polski: w Szczecinie, Zielonej Górze, Poznaniu, a nawet we Wrocławiu.

Co można uczynić, by sytuację poprawić? Na przykład Okęcie może pomyśleć o zawiązaniu ścisłej współpracy z portami i przewoźnikami w Wilnie, Lwowie, a nawet Kazachstanie. Poza tym bez dobrej infrastruktury dojazdowej i usług Okęcie stanie się prowincjonalnym lotniskiem. - mówi szef Instytutu Turystki, Krzysztof Łopaciński.

Nie ulega wątpliwości, że polskie lotniska muszą podjąć pewne działania w kierunku dalszego rozwoju. Zwłaszcza, że zbliża się nie lada okazja: w 2008 roku ruszą tanie połączenia z USA. Który port będzie miał tyle szczęścia i dokona inauguracji? Czas pokaże.