Spora część firm skupuje uszkodzone samochody, ponieważ zysk z części jest całkiem spory. Jeśli tylko tył samochodu jest sprawny to dlaczego nie warto tego wykorzystać i sprzedać sprawne części na giełdzie. liczbę pieniędzy.

Niektórzy twierdzą, że nie powinno się kupować auto części na giełdach i szrotach. Nic bardziej mylnego. Używane części samochodowe nie mają żadnego wpływu na bezpieczeństwo jazdy, nie ważne czy będzie to układ kierowniczy czy hamulcowy. Jak dotąd nie było żadnego wypadku z powodu używania używanych części. Z tego powodu nie powinniśmy się zrażać używanymi częściami, ponieważ są w pełni bezpieczne.

Popularnym miejscem, w którym sprzedaje się części używane do samochodów jest giełda samochodowa lub szrot. Głównym powodem dla którego chętnie odwiedzamy te miejsca jest przede wszystkim znaczna różnica w cenie. Gdybyśmy chcielibyśmy zaopatrzyć swój samochód w nowe części byłby to wydatek znacznie wyższy, często przeważający pojemność naszego portfela. Jednak krążą różne opinie na temat zakupu części w tych miejscach.

Zyski z giełd lub szrotów handlujących częściami szacuje się na blisko 2 miliardy złotych. Na tej podstawie można stwierdzić jak dużo jest kupujących. Walka pomiędzy producentami nowych części, a firmami handlującymi używanymi częściami jest naprawdę duża. Producenci tracą bowiem sporą część obrotów, dlatego próbują wszelkimi możliwymi sposobami pozyskać klientów.

„Na gazie jeździć można, a nawet trzeba” - to treść reklamy adresowanej do posiadaczy samochodów, jaką można usłyszeć na falach jednej z lokalnych stacji radiowych. Jednak nie jest to zachęta do kierowania pojazdami „na gazie” spowodowanym nadużyciem napojów wyskokowych, lecz na gazie oznaczonym tajemniczym skrótem LPG.
Podjęcie decyzji o założeniu instalacji LPG w aucie nie jest wcale rzeczą prostą. Trzeba bowiem dokonać kalkulacji, czy inwestycja ta nam się opłaci. Jakie uzyskamy oszczędności, przejeżdżając na LPG założoną ilość kilometrów w ciągu roku? Przy przebiegu 10 tys. km będzie to nieco ponad 1100 złotych, przy 15 tys. km zaoszczędzimy około 1700 zł, przejeżdżając zaś w ciągu roku 20000 km zostanie nam w kieszeni prawie 2300 zł.
Pamiętać jednak trzeba, że zanim gaz zacznie napędzać nasz samochód, trzeba zainwestować niemałe pieniądze w montaż odpowiedniej instalacji, umożliwiającej zasilanie silnika tego rodzaju paliwem. A to - niestety - kosztuje niemało, bo od około 2000 zł w przypadku starszych samochodów z silnikami wyposażonymi w gaźniki, do ponad 5 tys. Zł w autach nowoczesnych z układami wtrysku sekwencyjnego. Należy też pamiętać, że im silnik pożera więcej benzyny, tym bardziej opłacalna staje się jego przeróbka na zasilanie gazem.
Tak więc, żeby zwróciły się koszty założenia instalacji gazowej i by nasz portfel zaczął odczuwać oszczędności wynikające z faktu jeżdżenia „na gazie”, musi upłynąć nieco czasu. Przy przebiegu rocznym np. 10 tys. km nasza instalacja zwróci sie po upływie około roku w samochodach starszych typów, a dopiero po około 4-5 latach w nowoczesnych autach.

Pierwszego dnia listopada producenci samochodów stracili monopol na produkcję widocznych zamiennych części samochodowych, takich jak lusterka, błotniki czy reflektory - przypomina dziennik Polska. Według gazety, dzięki nowym regulacjom mogą spaść znacznie koszty napraw aut. W niektórych przypadkach nawet o 40-50 procent. Do tej pory ceny dyktowały największe koncerny motoryzacyjne - pisze Polska.
W ciągu ostatnich trzech lat zastrzegły ponad 400 wzorów części zamiennych. Zewnętrzne części samochodów nie podlegają prawu autorskiemu - ustalili posłowie. Po podpisaniu przez prezydenta ustawy o tak zwanej klauzuli napraw, wprowadzającej wolną konkurencję na rynku części, Polska znalazła się w gronie 9 państw Unii Europejskiej, w których części samochodowe będą znacznie tańsze, niż na przykład w Niemczech.
Dlatego niedługo można spodziewać się obniżki cen w warsztatach blacharskich. Z ustawy o ochronie patentowej wyłączono tzw. widoczne auto części. Umożliwi to sprzedawanie części karoseryjnych przez niezależnych producentów nawet o kilkadziesiąt procent taniej bez narażania się na spory prawne z koncernami samochodowymi. Dziennik Polska podaje przykłady cen tych samych części, produkowanych przez małe warsztaty i sprzedawanych pod szyldem koncernów. I tak za lusterko należy zapłacić 80 złotych w warsztacie, a 300 złotych w salonie. Błotnik to wydatek albo 180 złotych albo 400 zł.
Z takiego obrotu sprawy zadowoleni na pewno są kupujący i nieautoryzowani producenci. Z kolei przedstawiciele koncernów zrzeszeni w Polskim Związku Przemysłu Motoryzacyjnego głośno protestują i zapowiadają zaskarżenie tych przepisów do Trybunału Konstytucyjnego. Eksperci wypowiadający się w Rzeczpospolitej prognozują zrównanie cen części markowych i niemarkowych w krótkim czasie. Sprzedaż części samochodowych przynosi rocznie prawie 2,4 mld złotych.

Od dłuższego czasu głośno mówi się jakoby miał wejść w życie zakaz kupowania używanych części zamiennych. Słysząc takie twierdzenia nasuwa się pytanie, komu ma służyć takie działanie - wydaje się, iż jedynie ratowaniu sytuacji sprzedawców nowych samochodów, którym znacznie spada sprzedaż nowych części zamiennych właśnie na rzecz używanych części samochodowych oraz tańszych odpowiedników części zamiennych od samochodów.
Takie działanie jednak, jeżeli takie przepisy zostaną wprowadzone będą niekorzystne dla wszystkich zainteresowanych. W Polsce jest ponad 14 mln zmotoryzowanych osób i dla znacznej części z nich będą to przepisy bardzo niedobre. Znacznie wzrośnie szara strefa handlu częściami. Nie wzrośnie także istotnie sprzedaż nowych oryginalnych części zamiennych ze względu na ich cenę która bardzo często jest kilkakrotnie wyższa niż część samochodowa używana lub zamiennik. Wiele warsztatów aby przetrwać będzie zmuszone do korzystania z kradzionych części zamiennych. Teraz mają możliwość zakupu legalnie części używanej lub odpowiednika w hurtowni.
Wydaje się, że zakaz sprzedaży części nieoryginalnych oraz używanych części zamiennych wynika z wpływu lobby producentów oryginalnych części. Wpływ na takie działania lobby ma ich ciągłe przegrywanie z autozłomami i małymi firmami które produkują zamienniki do samochodów. Wszystkie te części zarówno nieoryginalne jak i używane są zawsze zdecydowanie tańsze od oryginalnych nowych.
Władza która nie potrafiła przez ostatnie czasy powstrzymać napływu używanych samochodów, pośrednio sama sobie jest winna spadku sprzedaży nowych pojazdów. Teraz jedną ustawą nie da się tego naprawić. Inna sprawa, że nowe samochody są w Polsce za drogie. Państwo zarabia na akcyzie i podatku VAT kokosy. Wysokie obciążenia podatkowe to jedno, ale czy przez to trzeba zmuszać do kupowania lusterka do samochodu za 400 zł skoro sprawne używane można kupić za 50 zł. Odpowiedź nasuwa się sama. Każdy kto potrafi liczyć odpowie sobie sam na to pytanie. Jednak czy takie możliwości będą dostępne dalej - pokaże czas i rządzący.

Znaczna większość obywateli RP twierdzi, że warto sprowadzać samochody z zagranicy. Pozostała część społeczeństwa twierdzi, iż ściaganie takiej ilości aut z zagranicy powoduje, że Polska staje się złomowiskiem Europy, a sprowadzane samochody są dużym niebezpieczeństwem na naszych drogach. Nie sposób nie zgodzić się z twierdzeniami tej grupy osób. Każdy chciałby kupić nowy samochód w salonie i cieszyć się nim.
Jednak na takie zakupy stać tylko niewielu i długo jeszcze nie będzie takiej sytuacji, że większość obywateli będzie stać na kupno nowych aut. Istotną rzeczą jest także fakt, iż sprzedawane w RP w salonach nowe samochody są dużo gorsze i uboższe niż oferowane auta za granicami Polski. jednak jest to uwarunkowane zasobnością portfeli obywateli RP, a producenci pojazdów chcąc dopasować się do możliwości klientów oferują na rynek polski pojazdy tańsze ale za to gorszej jakości. Z tych i innych względów większość Polaków decyduje się na zakup samochodu używanego. Przed potencjalnym kupującym pojawiają się różne możliwości kupienia samochodu. Autogiełda ? ogłoszenie ? komis samochodowy ? Wybór jest trudny i każdy wybór jest obarczony pewnym ryzykiem ale i ma swoje nieocenione zalety. Autogiełda - trochę ryzykowna bo nigdy nie wiadomo co się kupuje. szybki zakup, szybka zapłata, a poźniej często rozczarowanie. Ogłoszenie - tu mamy trochę więcej możliwości aby poznać auto - zakup zdecydowanie lepszy niż na autogiełdzie. Komis - trochę drożej niż na giełdzie. Z ogłoszenia mamy w miarę pewność co do pochodzenia i jakości samochodu.
Drugą ważną sprawą jest także jaki samochód wybrać. Czy kupiony i eksploatowany w Polsce czy ściągnięty z zagranicy. Wiadomym jest, iż w większości przypadków z pierwszej grupy pojazdów (tzn. zakupionych w RP) pojazdy te są wyeksploatowane, mają skąpe wyposażenie. Wiadomym jest jakie są nasze polskie drogi, w jakich warunkach są trzymane pojazdy, więc i jakiego stanu pojazdów możemy się spodziewać. Druga grupa pojazdów to pojazdy zakupione i eksploatowane za granicą - wiadomo - lepsze drogi, prawie każdy pojazd garażowany, dużo lepsze wyposażenie samochodu.
Wiadomym jest, że zarówno samochody z pierwszej grupy i jak i drugiej są to samochody używane, które się uszkadzają, do których potrzebne są części samochodowe. W takim przypadku najlepiej zaoopatrywać się w używane części zamienne bo w tym wypadku, także te elementy są lepsze od nowych nieoryginalnych, zakupionych w RP. Podobnie jak w przypadku używanych aut każdy patrzy na swój portfel i będzie szukał najtańszego i najlepszego rozwiązania. Reasumując - wybór samochodu - zawsze lepiej z zagranicy i do napraw używać części używanych tak aby samochód cały czas był oryginalny i sprawny. Chyba, że się ma dużo pieniędzy, wtedy można polecić polski salon z luksusowymi autami. Ale wydaje mi się, iż takich osób jest bardzo mało, a więkoszość, jak na wstępie ponad 75% skusi sie na samochod używany.

Jak twierdzą niektórzy brak wyobraźni sprzedawców i kupujących na giełdach samochodowych, powoduje że do aut montowane są zużyte części, które nie spełniają żadnych wymagań. Czy napewno stwierdzenia takie są słuszne ? Wydaje się że nie, a takie twierdzenia pochodzą tylko z lobby promującego nowe części zamienne. Części używane które sprzedawane są na giełdach, przez szroty czy inne zakłady które sprzedają używane auto części należą do grupy elementów które bezpośrednio nie mają wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Propagowane przez wytwórców i sprzedających twierdzenia, iż sprzedawane używane auto części mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy kierujących i pasażerów jest całkowicie niesłuszne.
Większość części sprzedawanych jako używane to zderzaki, błotniki, drzwi i inne elementy karoserii które to części nie mają bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Argumenty stosowane przez sprzedawców nowych elementów, że kopowanie używanych opon, elementów układu kierowniczego czy hamulcowego to niezwykle niebezpieczne działanie ma na celu tylko i wyłącznie zniechęcenie do kupowania przez klientów części używanych. Nikt nie jest w stanie potwierdzić, że kupowanie czy to używanych opon, czy elementów układu kierowniczego przyczyniło się kiedykolwiek do jakiejś kolizji. Jeżeli poszlibyśmy dalej takim tokiem myślenia to jeżeli kupilibyśmy np 15 letni samochód wypadałoby wymienić w nim wszystkie części wpływające na bezpieczeństwo jazdy na nowe bo w przeciwnym razie możemy mieć kolizję - przecież części zamontowane w tym samochodzie są używane !!
Takie rozumowanie jest bezsensowe. Większość elementów używanych sprzedawanych na giełdach lub przez inne podmioty pochodzi z aut bądź wyzłomowanych, bądź powypadkowych - jednakże sprzedawane części są sprawne i pełnowartościowe. Jeżeli w wypadku zostaje uszkodzony tył samochodu i nie nadaje się on do naprawy to co stoi na przeszkodzie aby rozebrać przód samochodu i sprzedać go na części - przecież te elementy się nie uszkodziły !! Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych szacuje, że łączna wartość obrotów wszystkich giełd i szrotów w RP wynosi blisko 2 miliardy złotych - i to prawdopodobnie jest największy kłopot dla sprzedawców nowych części zamiennych. Jakby nie było dzięki elementom używanym tracą pieniądze. Walka z firmami handlującymi używanymi częściami przybiera różne formy. Jednym z przykładów może być nacisk na szefostwo autogiełdy w Słomczynie, które po naciskach zobowiązało się do przekazywania informacji o handlujących częściami do Urzędu Kontroli Skarbowej.
Walka ta będzie trwała zapewne dalej dopóki będą klienci na używane części zamienne z giełd i szrotów, a myślę że takich klientów nigdy nie zabraknie. Jeżeli klient ma wybór pomiędzy tanią, dobrą i co najważniejsze oryginalną i dobrze pasującą do auta częścią a nową, nieoryginalną podróbką, która w większości wypadków nie pasuje do auta zawsze wybierze element używany tak aby samochód wyglądał dobrze i był prosty jak przed wypadkiem.