Moc silnika w torowych samochodach może sprawiać ogromne wrażenie. Wydaje się to jednak marne przy wrażeniach zdarzających się przy zwalnianiu. Zwolnienie przy maksymalnej prędkości do zera trwa zaledwie 1/15 minuty, a odbywa się na 80 metrach. Aż kosmiczne wydaję się jak potworne przeciążenia wytrzymuje kierowca wyścigowego auta. Podczas GP hamulce osiągają temperaturę aż do 1300 stopni. Dla niedoświadczonej osoby hamulce niewiele różnią się od hamulców stosowanych w osobowych autach. Największa różnica wynika z rodzaju materiałów używanych do wytwarzania tarcz hamulcowych – materiałów stosowanych przez NASA. Spotyka się pewnie różnice przy porównywaniu tarcz hamulcowych w samochodach F1, a w seryjnych  samochodach, jednak zwyczajny użytkownik samochodu z dużym prawdopodobieństwem by ich nie zauważył. Po to by wyhamowanie bolidu sportowego stało się możliwe, pojazd też musi mieć zamontowane wyjątkowe ogumienie. Na dzień dzisiejszy opony dla zespołów F1 zaopatruje Bridgestone. Jeszcze nie tak dawno firma ta miała konkurencję w postaci francuskiego koncernu Michelin. Dwa lata temu FIA wprowadziła zmiany w regulaminie, mające na celu wyeliminowanie jedna z firm dostarczającą opony. Michelin dobrowolnie odszedł z F1.